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根据武夷山城市发展规划，福建省武夷新区今后将建设成为海西经济区重要的区域交通枢纽、区域性的商贸物流基地。如何使武夷新区的物流行业能够逐步发展壮大是武夷新区目前迫切需要解决的问题。从生态视角出发，运用生态学和可持续发展等理论，建立一套与武夷新区现实情况相配套的区域生态物流指标体系，对提高武夷新区物流水平，促进区域经济发展具有重要意义。
一、构建生态视角下的武夷新区现代物流指标体系的基本原则
（一）客观真实性原则
武夷新区目前正处于高速发展阶段，物流体系正在逐步完善。从生态视角构建武夷新区现代物流体系指标，不仅要考虑物流指标的科学性，明确每个指标的详略是否得当、容易获取的程度等，更重要的是要对武夷新区的物流经济发展状况进行充分调研，根据客观真实情况设计出能与之配套的现代物流体系指标，使现代物流体系指标既符合物流经济发展的规律，又体现武夷新区的特色。
（二）动态化原则
武夷新区作为福建省规划的新兴区域，发展迅速，尤其是南平市政府搬迁到武夷新区，更加促进了武夷新区的发展。在构建武夷新区现代物流体系指标时，不能一味贪大求全，要充分考虑武夷新区的发展规划，根据武夷新区不同发展阶段的情况及时对现代物流体系指标进行调整。
（三）全面多样化原则
从生态视角考虑现代物流体系，不仅要考虑现代物流体系的经济效益，还要考虑现代物流体系所能带来的社会效益、环境效益。由于社会效益和环境效益在计量方面的难度相对比较大，涉及的面比较广，某项物流措施不一定短期能带来社会效益和环境效益。在构建现代物流指标体系时，需要考虑全面多样性，要将长期利益指标与短期利益指标、财务指标和非财务指标、定量指标与定性指标、短期目标与长期目标、环境指标与经济指标等相互结合。
二、构建生态视角下的武夷新区现代物流指标体系的框架
在遵循生态视角下的现代物流指标体系构建的基本原则基础上，参照其他物流指标相关研究成果，综合考虑武夷新区生态优先发展战略目标，本课题组通过设计问卷调查、咨询相关专家，最终把指标体系分为总体目标层、系统层、准则层、具体指标层四个指标层次，即下面所列1个一级指标、3个二级指标、11个三级指标、27个四级指标（见表1）。其中总体目标层表达武夷新区遵循生态视角，发展现代物流体系的总体水平。系统层是在总体目标层的基础上进一步分解，把武夷新区总体物流运行情况按照生态物流体系的基本原则，分解为经济效益、环境效益、社会效益三个子系统。
三、生态视角下的武夷新区现代物流指标体系的具体解释
（一）经济效益指标
经济效益指标是构建武夷新区现代物流体系必须要考虑的不可或缺的重要指标。从生态视角出发，并不是完全抛弃经济效益而单纯考虑生态效益。结合武夷新区的具体情况，该指标可以具体分解为物流经营规模、物流资源利用率、物流成本、物流经营效果四个详细指标。
1.物流经营规模指标。该指标反映武夷新区物流的总体规模，通过物流企业数量、物流总产值[1]、物流产值年增加额三个指标详细反映武夷新区的企业数量、分布、物流产值等情况，三个具体指标主要通过绝对数量进行反映，绝对数值越大，反映武夷新区物流经营规模越好。
2.物流资源利用率[2]
物流资源利用率是反映武夷新区物流系统中运输、仓储、包装等功能所耗用的资源利用效果。资源利用率越高，带来的物流经济效益也越高。
（1）运输工具单位里程油耗。该指标反映运输工具单位里程所消耗的资源。
（2）车辆装载率。该指标反映车辆运输过程中装载货物的平均装载容量情况。装载率越高，车辆空运情况就越少，对运输工具的利用率就越高，在运输工具消耗同样油耗的情况下，产生的效益也就更高。
（3）货物交接合格率。该指标反映在运输过程中提交货物的合格情况。合格率越高，表明运输过程中破损越低。
（4）货物周转率。货物周转越快，资金利用效率越高。
（5）仓库利用率。该指标和货物周转率指标可以结合起来评价。仓库是购买、还是租赁，多大面积，时间长短等都可以根据所需要储存货物的情况来设定。
（6）包装材料循环利用率。该指标反映物流系统可回收重复利用的包装材料数量在所有包装材料数量的比重。
3.区域物流费用
区域物流费用主要是指武夷新区物流行业在带来物流效益的同时有关经济利益的流出。
（1）区域物流总费用。该指标反映武夷新区物流行业总体资源消耗情况。
（2）区域物流费用占GDP的比值。由于武夷新区还在起步阶段，各方面配套设施还不是太完善，在通过该指标评价的时候，不能把该指标的对比值设置得太高，而应根据武夷新区发展的不同阶段逐步进行调整。
4.物流经营效果
该指标建立在物流经营规模、物流经营费用等指标的基础上，通过物流收入与区域物流总收入占区域GDP的比值、物流企业利润率等相对指标反映物流经营的效果。
（1）区域物流总收入占区域GDP的比重。该指标越大，反映在整个武夷新区GDP中，物流总收入的贡献越大。
（2）物流行业利润率。通过物流行业的收入减去物流行业的费用计算得出，这项指标越高，表明物流行业获取利润的能力越强。但该指标越高，并不一定代表物流行业在武夷新区的贡献越大，该指标一般还是要和区域物流总收入占区域GDP的比重这个指标联合起来使用。
（二）环境效益指标
从生态视角构建武夷新区现代物流体系指标区别于传统物流体系指标的一个重要方面就是不仅要考虑经济效益，还要考虑环境效益。
1.物流行业对能源的消耗水平
（1）单位物流产值能耗。物流行业在创造经济效益的同时，需要消耗大量的能源。该指标不仅包含现在的能源消耗，还应把对未来能源的影响要考虑进去。但在数据分析过程中，对未来能源的影响数据计量有一定的难度，因此可以考虑用推测法等方法进行量化。
（2）环境成本占物流总产值的比例。把环境成本纳入武夷新区物流行业利润的计算，对武夷新区在不损害环境的基础上加强物流成本控制具有重要的指导意义。
2.物流行业三废排放情况
（1）物流过程中的三废排放总量。三废排放总量指标是指废气、废水、废渣的总体排放情况。该指标越小，物流行业对环境带来的负面影响越小。
（2）物流噪声等级[3]。该指标反映物流行业在执行运输、仓储等功能过程中的噪声情况。
3.物流环保管理水平
（1）物流环境法规制度的制定及执行情况。要使环境效益得到保障，必须有相关的物流环境法规或制度。而且不能让法规制度做摆设，而要考虑法规制度的具体有效执行情况。尤其是武夷新区，这方面很缺乏，通过该指标的制定，能有效促进相关法规制度的制定和执行。
（2）物流环保资金投入量。该指标反映为了加强环境保护，物流行业在环保方面资金投入总量。这个指标是绝对数指标，投入越大当然越好。但在实际评价过程中，必须把该指标和物流环保资金投入量与物流总收入的比重指标结合起来。不然刚开始会加大物流行业的困难，从而阻碍物流行业的发展。
（3）物流环保资金投入量与物流总收入的比重。该指标是一个相对量，通过相对值的评价，可以在促使物流行业加大环保资金投入量的同时，保障物流行业的利益。
（三）社会效益指标
社会效益主要是指物流行业在发展过程中，对社会经济、相关产业、投资环境、就业机会等方面的影响。
1.带动相关产业的发展水平
（1）带动制造业的发展水平。武夷新区物流环境的改善，能有效带动武夷新区制造业的发展，该指标主要反映物流业对制造业的影响水平。
（2）带动旅游产业的发展水平。该指标主要反映物流业对武夷新区旅游产业的带动情况。武夷新区包含武夷山风景区，旅游收入是武夷新区总收入的一个重要来源。在现有基础上，改善物流环境对促进武夷新区旅游产业具有强大的促进作用。
2.改善投资环境程度
（1）物流环境改善吸引的投资总量。物流环境的改善，能极大吸引更多投资商的青睐。通过该指标的设置，能有效反映物流环境对投资的影响。
（2）公众对物流环境的满意度。该指标反映公众对物流环境舒适情况、便利情况等的满意度。公众的满意度具有一定的代表性。
3.增加就业机会
（1）物流企业直接就业岗位。物流环境的改善能有效吸引外来投资，能极大增加物流行业的就业机会。
（2）相关产业提供的就业岗位。物流体系需要诸多其他相关产业的支持协作，该指标反映物流行业能带动其他相关行业提供的就业岗位数量。该指标越大，说明武夷新区物流行业所带来的社会效益越大。
4.对社会潜在发展影响
（1）物流环境对未来教育、人文等发展的影响程度。物流环境的改善，对现在的影响要考虑，但对未来教育、人文等发展也具有极大的影响。通过该指标，能更客观地反映物流的社会效益。
（2）制度创新水平。物流作为朝阳产业，在发展的同时，需要加快制定相关的制度、法规。一方面，对制度、法规的标准性提出更高的要求；另一方面物流行业的发展还有很多未知的情况，这就要求在标准的基础上，要具有创新思维，使制定出的制度能给物流行业的发展提供更强大的支撑和保障。
参考文献
[1]李红启，刘 凯，李电生. 宏观物流指标体系研究[J]. 北京交通大学学报（ 社会科学版），2005，（9）.
[2]罗勇.构建长株潭物流企业绿色物流评价指标体系探讨[J]. 重庆科技学院学报（社会科学版），2013，（4）.