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摘要：柳州汽车大市，汽车售后市场规模较大，“互联网+”时代，电子商务成了汽车后市场配件销售的新模式，本文运用SWOT分析法，对柳州汽配生产企业发展电子商务进行分析，并提出建议。
关键词：电子商务 柳州汽配生产企业 SWOT
汽车工业是柳州市第一大支柱产业，2014年柳州汽车工业产值突破2000亿元，产量超过200万辆，占全国比重达9%，柳州成为全国第五个汽车年产量过200万辆的城市。在整车企业的拉动下，柳州汽车零部件产业链集聚效应已经显现，全市现有规模以上配件生产企业200多家，已形成除转向系统、灯具以外基本完整的乘用车零部件配套体系，微型汽车本地配套率接近60%。中重型载货车的车桥、车架、车身冲压件、车身饰件、座椅、车厢等零部件都具备较强的配套能力，特别是客车车桥在郑州宇通、厦门金旅、厦门金龙、苏州金龙等国内知名客车企业的主要车型配套中占有相当比例。
汽车配件从其产品应用领域来分类，可分为配套和售后两大市场。国际上领先零部件公司在配套和售后市场均有涉足。据新华信国际信息咨询有限公司预计，2015年汽车售后市场产值将达到7000亿元。国内汽车售后市场的快速增长，配件企业越来越加大对售后市场投入。国际知名企业如德国博世、米其林等汽车零部件企业纷纷抢滩中国市场，在增加线下服务网点的同时，也在网络平台上建立旗舰店。然而，目前柳州大部分汽车零部件生产企业还以配套整车厂装车为主，忽视了汽车售后市场这块大蛋糕。
据调查，柳州市汽配生产企业直接面向售后市场的比例不到15%。比例较低的主要原因有：一是整车厂对配套企业的商务合同限制，使汽配生产企业很难在售后市场大展手脚。二是汽车售后服务市场“以次充好”、假货流行等现状的长期存在，市场劣币驱逐良币，让汽配生产企业的市场开拓进展缓慢。三是汽配生产企业缺乏市场开发人员，在传统销售模式下，难有作为。
近几年，随着互联网的高速发展，电子商务正逐步改变很多行业的销售模式，电子商务平台纷纷布局汽车配件市场。天猫、京东等电商平台的汽车配件销售规模正成倍增长，独立的汽配电商网站也如雨后春笋般涌现。电子商务对于柳州汽配生产企业的经济增长是一个新的发展机遇。
一、柳州汽配企业电子商务发展的SWOT分析
1、优势分析
(1)产业优势明显。柳州是目前唯一同时拥有上汽、一汽、东风、重汽等国内四大汽车集团整车生产基地的城市，也是十二个“国家汽车及零部件出口基地”之一。2014年柳州市的汽车产销量超过了200万台，随着整车配套业务量快速增长，配件生产企业规模效益提升，在产品成本与质量管控方面，凸显比较优势，具备较强的市场竞争力。
(2)政府推动发展。柳州市政府出台了《关于实施推进柳州市汽车产业产品结构调整措施的意见》等一系列政策，推进汽车整车升级工程和汽车零部件提升工程;近几年来，每年都安排7000余万元挖潜改造资金，引导和鼓励汽车企业加大技改投入，提升装备水平和产品竞争力。通过借助国家政策的支持，大部分企业利用自主开发、联合科研、合作制造等多种形式实现产业的升级，从低端制造向高附加值的领域发展。如柳州五菱、方盛实业、东鹏汽配、超顺汽配、嘉诚饰件等配件生产企业。
2、劣势分析
(1)电子商务专业人才缺乏。多年来，柳州汽配生产企业产品销售主要以配套整车厂为主，大部分企业“重配套、轻售后”，缺乏专业性电子商务人才和团队，缺乏网络经营的经验。柳州电子商务处在起步阶段，还没有形成有效的人才培养和引入机制，特别缺乏既有电子商务技术又懂汽车配件专业知识的复合型人才。人才匮乏制约汽车配件电子商务的发展。
(2)传统销售模式观念转变难。中小型企业汽配生产企业普遍存在规模小、人才缺乏、资金不足，在信息化建设方面存在着投入不足、专业人才缺乏、对信息化的认识还重视不够，不熟悉电子商务的运作特点，没认识到汽配电子商务降低销售成本、提升服务质量、市场信息获取等优势。电子商务对于汽配行业而言，是一种新业态，由于区域内缺乏成功案例，要转变其观念需要较长时间。
3、机遇分析
(1)国家新政支持打破垄断，为发展电商提供技术支持。2015年2月26日由交通部发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)，该征求意见稿是为了贯彻2014年9月十部委联合出台的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，明确要求破除维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件企业、生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件，这标志着此前由授权渠道垄断原厂配件的情况被打破。中国汽车维修协会正发起售后配件统一编码，以后进入市场的产品，都将具有唯一的“身份证”，在出现质量问题时，客户能索赔，有利于汽车配件网上交易市场的发展;另一方面，有了编码，客户能准确提出配件需求，保证了交易的时效性和准确度。
(2)政府出台政策，扶持企业发展电子商务。2015年柳州市出台了《柳州市电子商务发展规划2015―2020》，制定了《关于加快电子商务产业发展的实施方案》，推进“电商柳州”九大重点工程，落实各项扶持政策红利，强化服务等，促成电子商务产业“由点带面连成片”的聚集式发展。对于发展柳州汽配电子商务有较好的政策扶持。
(3)柳产汽车售后配件网上市场需求不断增长。柳州年汽车产销量已超200万台，主要品牌有宝骏、景逸等，主要价位在10万以下，其客户大多为受过良好教育的年轻人，熟练掌握互联网方面的知识，是网购的主要消费群体。2015年6月刚上线的中铁汽配电商城(主营柳产汽车售后配件)项目，已经获得不菲业绩，足以说明柳产汽车售后配网上市场的快速增长。
4、威胁分析
(1)发达区域汽车配件经销商转型已现成效，正蚕食传统渠道的市场份额。例如，酷配网同时拥有华南国际汽配城和酷配网两个专业平台，线上对接厂商与维修厂，线下对接服务商与车主。通过B2b2C+O2O平台服务，实现汽车配件等产品从生产―流通―销售―使用及售后的全产业链运行，线上批发零售双向交易，线下提供服务支持。
(2)整车厂借助平台或者自建平台开展电子商务，挤占配件生产企业市场空间。例如福田戴姆勒汽车在天猫开办的欧曼品牌产品旗舰店，经营商品全部为配件，近几年，起步早抢占市场先机，作为整车厂占据市场优势。
(3)国际配件巨头布网中国市场，抢占售后市场。例如，米其林驰加目前线下门店已经扩展到1100家门店，覆盖31个省，其中线上线下一体化方案已经覆盖到580个门店的布局。德国博世公司在华推出博世车联，以标准化的“配件+诊断+服务”解决方案为消费者提供汽修服务，截至2014年年底，已发展了50家特许加盟店，并计划在未来三年内达到1000家。提供包括电子/电气，检测/保养、诊断系统、变速器维修、汽油汽车服务、发动机管理、刹车系统、常规机修、轮胎/悬架以及其他技术服务。
二、柳州汽配企业电子商务模式发展的建议
汽车配件生产企业按照企业自身信息化发展水平和人力资源状况，根据客户群体、产品属性的不同，选择不同的电子商务发展模式。
1、开设电子商务平台、网站，自立品牌，拓展业务
本模式需要投入较多的资金和技术力量，适合配件品种多，销售额较大的企业。例如，德国博世面对中国汽车售后市场的汽配服务网站(博世车联www.boschcarservice.com.cn)，提供配件和一站式服务。柳州五菱集团的配件板块涵盖商用车、乘用车的底盘、制动、车身、内外饰、电子电器等汽车零部件，方盛实业的配件生产类型有汽车底盘件、冲压件、内外饰件、座椅、锻件、电器等产品。这两家企业产值都是百亿元级的，技术雄厚，与整车厂合作关系较好，可获取车型配置数据信息，并借助整车厂服务网络，做好线上线下有效融合。
2、借助第三方电子商务平台开展业务
第三方电子商务平台模式，由于汽车配置复杂，电商平台数据库建立不完善导致配件型号无法与车型相匹配，产品信息与网络技术未能有效整合，但是可以通过在线技术服务予以弥补。
目前，柳州大部分配件生产企业规模不大，产品类型少。鉴于O2O模式合作伙伴的发展难度、线上线下的技术支持的难度与成本问题，初期可以借助第三方电子商务平台如天猫、京东等，开展直销业务，不仅开辟了新的配件销售渠道还可以扩大企业宣传。
参考文献：
[1] 特班(美)，等.电子商务：管理与社交网络视角[M].时启亮，等，译.机械工业出版社，2000.
[2] 艾瑞学院.蜕变：传统企业如何向电子商务转型[M].清华大学出版社，2012.
[3] 刘军.汽车后市场电商模式与运营[M].化学工业出版社，2015.
