道路绿化景观及交通安全功能探讨

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道路绿化景观及交通安全功能探讨

　　【摘要】：道路与道路绿化是相伴而生的，道路绿化与交通安全有着不可分割的关系。本文对此问题进行了研究，分析了城市道路绿化的安全功能以及目前道路绿化景观的现状，针对当下道路绿化在交通安全方面存在的问题提出了相关的策略和建议，旨在提高道路绿化的质量，更好地为城市交通通畅服务。
　　关键词：道路绿化、交通安全
　　【引言】： 道路绿化最初的功能是保护道路，为道路提供防晒的功能，随着社会的不断变迁，道路绿化的功能也越来越宽泛，在美化环境的同时起到防尘制氧的生态效益，也为城市居民提供了优美的视觉等感官享受，合理的道路绿化对保障道路交通安全方面发挥着非常重要的作用。本文结合从业经验，谈一下道路绿化景观以及交通安全功能的相关问题，希望给业内人士一些思路和启发。
　　1城市道路绿化安全功能分析
　　首先，城市道路绿化带可以分隔不同类型的交通流，具有保障安全的功能。通过绿化景观将空间分割，比如在人行道、车行道之间进行绿化，有效的分割道路平面，进而实现对道路上人流和车流的引导和控制，尤其是在车辆失控时，分车带中的植物可以对车辆的速度进行缓冲，提高了道路交通的安全性。
　　其次，城市道路绿化具有指示性引导的功能。在道路中的交通岛以及道路最小半径处通视性较差的地点、在道路曲线外侧等对行车安全不利的区域均可以利用树木进行视线引导。另外在互通式立交的进出口附近栽种树木也是基于对车辆分流或合流的引导。
　　第三，城市道路绿化具有防眩光的功能。比如中央分车带内进行绿篱、灌木球、花卉等植物可以有效阻挡夜间相向行驶车辆的眩光；道路两侧绿化带内种植的高大乔木可以遮挡强烈的日光，防止日间向阳行驶时的眩光，改善行车视野环境。
　　2道路绿化景观现状分析
　　城市道路绿化应以服务交通为主，美化环境为辅，然而随着近年来生态环保理念的兴起，很多城市道路绿化一味追求园林化的道路景观而忽略了交通安全的本质需求，给城市交通安全埋下了隐患，主要表现在以下方面：
　　其一，片面强调绿化，忽视了道路交通的安全性。比如在人行道上栽种不紧凑的灌木，对行人和骑车造成影响；在较窄的分车带上种植大量的乔灌木，严重阻挡了行车视线等等。
　　其二，在道路绿化上未能充分考虑到植物对地下管网以及架空线路的影响。比如在地下管网密集处栽植大型乔灌木，使树木因根系无法吸收养分而死亡；在架空电线密集处栽植垂柳以及毛白杨等大型乔木，受到线路的影响而被动疏枝，影响到美化效果。不仅如此，这些地下管网和架空线路一旦受到干扰损坏，很容易引发油气泄露、触电等更为严重的事故。
　　第三，道路绿化植物盲目选用外来品种。很多外来的绿化植物十分美观，但是由于没有经过本地驯化很容易因水土环境不适而导致长势变差或死亡，严重影响到绿化景观的后期管理和维护。此外，由于这些树种通常较为昂贵，给政府也造成了经济损失。
　　第四，道路绿化设计不合理，没有考虑到车辆出行高峰期的情况，在一些商业密集区等车流量大且容易造成拥堵情况的区域，在绿化面积设计上和树种的选择上不够合理，不仅没有实现净化空气、滞尘降尘的作用，反而因为道路拥堵，车辆尾气排放密集而使城市局部空气环境恶化。
　　3实现道路绿化景观及交通安全功能的相关建议
　　3.1将道路绿化与停车场所有机结合起来。
　　随着城市内车辆越来越多，停车位将越来越紧缺，停车的问题将不断涌现，不仅占据了大量的道路空间，严重妨碍了交通的顺畅，同时也极易造成汽车尾气排放集中，得不到有效疏散而对城市环境造成沉重的负担。因此将城市道路绿化和停车结合的设计理念更符合当下及未来的需求。针对小区等停车密集区域可以在停车位之间规??出一条绿化带，尽量以环绕的形式进行隔离，不仅实现了美化环境的目的，同时也能有效改善停车场环境，降低尾气集中排放浓度，减少对大气环境的污染。此外面对城市空间有限，很多绿化带已经在役的情况，很多新型停车装置也不断涌现，比如在绿化带上方安装停车装置，不仅安装灵活停放方便，而且充分利用了城市的剩余空间，是解决城市未来停车问题的一个有利途径。
　　3.2科学选择道路绿化植物应当以服务交通为主。
　　中央分车带内的植物以灌木或小乔木为主，栽植上采用密植方式，植物品种选择应遵循以下原则：（1）植被应以密丛性较好的绿篱或花篱植物为主，耐修剪，抗病虫害的能力较强。（2）植物枝条的生长速度较慢，避免高频次的修剪给后期维护带来负担，同时给工人带来危险隐患。（3）尽量不使用花卉，以防行人采摘损坏，使用花卉以宿根花卉为宜，同时与绿篱搭配使用。（4）对于宽度较窄的绿带，避免行人随意跨过，可选择带刺植物构成刺篱，避免行人横穿造成危险隐患。
　　主辅道间隔带绿化主要起到分隔快速交通和慢速交通，提高道路通行率的作用，往往和行道树绿带结合，它的安全性需求主要体现在车流导向、视线通透和空气净化方面。在交通安全需求上应选择通透式设计：（1）乔木和绿篱复层隔离绿带可以既实现遮荫效果，同时也实现缓冲隔离的功能，是较好的空间布局方式。（2）乔木枝冠体搭接会遮挡周边建筑物的标志或门头，因此需要对树冠进行定期整形修剪，避免影响周边建筑和交通设施。尤其像大叶白蜡和复叶槭等慢生树，每年春秋两季修剪树冠整形，可有效控制其枝冠体伸展范围。（3） 辅道与主道进出口处尽量栽种密枝红叶李、水蜡、金叶榆等密丛性好、生长量小的灌木，降低修剪频次和维护成本。（4）在进入主道和驶入辅道的隔离绿带端口35～40米范围内种植金叶莸、金山绣线菊、地被菊、景天等自然株高在50厘米以下的地被植物，确保这一区域的视线通透，避免造成车辆分流时产生视线盲区，有效防止交通事故的发生。
　　此外，在城市道路绿化设计方面还要尽量体现城市的风貌和文化特点，在因地制宜的基础上进行有特色的绿化设计。比如以区域或整条路为同一模式来体现城市道路的风格，分别设计成樱花路、枫叶路、桂花路，玉兰路，红叶李等等特色道路，不仅整齐美观，同时也形成了城市独特的风景线。
　　结语
　　道路的景观绿化只有在符合交通安全的基础上才能更好地发挥美化环境、遮阴隔离、滞尘减噪等附属功能，因此，在保障交通安全基础之上的道路绿化景观才是道路绿化建设的正确发展方向。
　　参考文献
　　[1]中国新型城市化报告，牛文元，科学出版社，2012
　　[2]城市道路绿化工程手册，李世华，中国建筑工业出版社，2001