louihemas,极品魔头,汉献帝刘协
摘 要：随着经济的不断发展，食品安全问题越来越被人们所重视，食品作为特殊商品有其自身特殊性，食品冷链系统也有别于其他物流系统，为了保证食品本身特性，并在此基础上实现增值，食品冷链物流显得尤为重要。文章首先分析了现阶段食品系统出现的新常态，对比了国外发达国家食品冷链物流发展概况，在此基础上归纳了河南省食品冷链物流优势、劣势、机遇及威胁，最后提出了目前适合河南省食品冷链物流运作的模式。
关键词：河南省；食品冷链物流；运作模式
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： With the continuous economic development， food safety issues has been paid attention more and more， food has its own particularity as a special commodity， the cold chain systems in food are different with other logistics systems， in order to ensure food itself characteristic， and add value on this basis， the cold chain systems in food is particularly important. This paper analyzes the new normal at this stage of the food system， compare the development situation food cold chain logistics in developed countries， in this basis， summed up food cold chain logistics strengths， weaknesses， opportunities and threats in Henan， finally， put forward the current cold chain logistics in food operation mode of Henan province.
Key words： Henan province； the cold chain logistics in food； mode of operation
食品冷链物流指的是冷鲜肉、速冻米面、乳制品等易腐食品和鲜活农产品在加工、贮藏、运输、分销、零售，直到消费者的各个环节中，始终处于产品所必需的低温环境，以保证产品质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统，2010年国家发改委发布了《农产品冷链发展规划》，我国冷链物流经进入快速发展阶段。
1 研究背景
1.1 新版《食品安全法》实施
2015年4月24日十二届全国人大常委会第十四次会议审议通过新修订的《食品安全法》，并于当年10月1日起正式实施。食品安全法是为了从制度上解决现实生活中存在的食品安全问题，更好地保证食品安全而制定的，是适应新形势发展的需要，被称为“史上最严”的食品安全法。新食品安全法对食品运输问题做了特别阐述，特别提出了食品在整个供应流程中的安全监控问题，为冷链物流产业升级提供了法律依据。
食品安全问题不只包括生产环节、终端销售环节安全，而且还包括中间物流环节安全问题，从原材料采购、加工、配送，直到销售的全过程，要求始终处于低温状态，确保各环节的质量安全问题是冷链物流的核心，车辆应在合格的卫生和温度环境下进行运输和配送，食品应在合格的卫生和温度环境下完成接收和储存。而目前河南省乃至全国冷库、冷藏车辆数量不足，冷链行业运行标准不规范，正在影响食品冷链物流的快速发展。据中国冷链物流网不完全统计，2015年1～9月，河南省累计完成冷藏车销售829辆，同比增长-9.89%，在2015年前9个月全国冷藏车总销量中的占有份额达到7.65%。其中，轻、中、重型冷藏车分别完成销售256辆、34辆和539辆，在河南省前9个月冷藏车总销量的占有份额分别达到30.88%、4.10%和65.02%，重型冷藏车为河南省需求的主力车型。
新版《食品安全法》要求整个冷链过程从仓储、运输到配送，再到终端消费，都约束在规定的温度范围之内，在整个供应链中要求人员的配备、装货的效率和时间的配合等，保证食品质量的，不仅仅是低温，更重要的是“恒温”。恒定的温度，需要严格的标准来实现。具有强制性的法规标准在冷链物流行业将形成约束力，并对冷链物流行业行为规范起指导作用。
1.2 供给侧结构性改革实施
2016年中央经济工作会议上提出了供给侧改革，供给侧结构性改革，就是从提高供给质量出发，用改革的办法推进结构调整，矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，更好满足广大人民群众的需要，促进经济社会持续健康发展。供给侧改革主要包括去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。
2014年我国的公路冷藏车保有量为7.6万辆，美国是25万辆，日本是15万辆。我国综合冷链流通率不足20%，而美国、日本则分别达到90%与98%。生鲜电商中需要冷链运输的产品超过50%，但目前只有10%真正使用冷链，“泡沫箱+冰袋”的老式方法仍随处可见，尽管我国冷链市场规模已达到1.12亿吨，但与发达国家相比仍有很大差距。一份不完全统计显示，2014年全国4 000余家生鲜电商只有1%盈利，亏损的主要原因是大多数生鲜电商自建冷链物流令成本陡增，国内还没有一个完整的生鲜物流配送体系，冷链仍是我国生鲜物流的短板。
供给侧改革背景下，冷链行业去库存就应该提高冷库周转率，采用信息化手段，及时获取货品的库存和销售数据，精准预测市场需求，为采购和库存管理提供有效依据，从而提高仓储的周转率。此外，冷库建设成本较大，普通仓库的造价约为400元/平方米，冷库则要配备保温系统，造价至少高达2 000元/平方米，建一座中型冷库的成本就得2 000多万元，从整个社会来讲，上下游供应商和客户之间应资源共享，降低成本，共同合作，形成一个较为稳定的、良性的冷链行业环境。 1.3 郑州航空港快速发展
2013年3月7日，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013～2025年）》，标志着全国首个国家级航空港经济实验区正式设立。2015年5月中原冷链物流产业园项目已落户航空港区，致力于建设全球新鲜食品的“集散地”。该产业园将依托航空港“连天接地”的物流优势，将全球的生鲜水果和食品等运抵郑州，再从郑州分拨到全国各地，进行“全球—郑州—全国”的物流传输。冷链物流是一个环环相扣的系统，任何一个环节的冷链质量都会影响到整个系统的有效性，随着人们生活水平的提高，越来越多的食品依赖于航空运输，冷链物流市场的快速发展催生了航空运输的发展，需要运营商、货代企业、航空企业及机场的密切配合，加强操作水平、做好质量监督，共同完成整条冷链的保障工作。
2 国外发达国家食品冷链物流发展概况
2.1 美国
完整而便捷的交通运输网络是美国食品冷链物流高速发展的重要影响因素，中国冷链物流呈现“大而全，小而全”的局面，美国冷链物流正好与我们相反，各个环节分工更明确，专业性更强，由于美国地广人稀，因此建造了大量高速公路，成为美国国内食品冷链集装箱运输的主要途径。此外，美国食品冷链物流分工清晰明确，各环节职责明确，如运输方只负责运输途中的物流，仓储方只负责在卸货码头进行卸货，卡车出租公司只负责提供卡车，维修公司只负责根据求救电话进行抢修，因此冷链物流行业是一个综合性产业。最后，美国食品冷链物流最大的特点就是在企业设立食品检验检疫，每个类似企业都有擅长检验检疫的种类，根据这些特长申请到的某些种类食品的检验权，即在该类物流配送中心检验过后的食品，可以“免检”出关出口，政府可安排人员不定期监控，这种模式一方面减少了海关的工作量，另一方面降低了食品由于等待海关检测而变质的风险，同时增加了食品流通速度，降低物流成本。
2.2 德国
德国是世界上高速公路网络分布最密集的国家，各地建设有各种形式的农产品物流中心，配送中心、果蔬农产品冷链保鲜物流批发市场等配套完善，为果蔬农产品冷链保鲜物流运输提供了有利的条件。此外，德国自动化冷库技术、气调冷藏技术发达，保鲜包装种类繁多，为食品冷链物流发展发挥着很好的作用。在德国的各地都能看到大量的国内和国际各类型冷藏车在各种道路上运输配送，担负着果蔬农产品从田间地头、产地，到加工厂、储藏点（冷藏仓储）、销售点（冷藏零售）之间的运输配送。最后，德国食品冷链标准统一，在物流过程中无论处在哪个环节，都有法定的冷藏标准和测试条件，各种运输工具标准、运输交接各阶段的温控要求等都有具体的规定。
2.3 日本
日本冷链物流企业广泛采用RFID智能监测技术、车载GPS、电子数据交换（EDI）、条形码追溯系统；冷链物流设备自动化，冷藏仓库采用自动冷藏设备、高速搬运台车、移动货架、高速自动分类装置等冷链物流系统；冷链物流系统标准化，日本冷链物流采用严格的专业认证体系和市场准入制度；农产品冷链物流专业体系认证，对农产品实行一系列全过程规范体系，识别农产品可能发生的环节并采取适当的措施控制防止危害发生。
3 河南省食品冷链物流SWOT分析
3.1 河南省食品冷链物流发展优势分析
河南地处中原腹地，是东西交汇、南北沟通的中枢地区，也是东部沿海发达地区和西北部经济开发地区过度的中间地带，是国家高速公路网规划中的“五纵七横”国道主干线中的国道107、106和207纵贯南北，国道310横贯东西，京珠、阿深和连霍三大高速公路干线交汇点，具有发达的公路、铁路和民航运输网络；河南省农产品资源丰富，肉制品行业集中，如众品、双汇、思念、三全、科迪、华英、天冰、大用等60余家速冻冷藏食品龙头企业，冷链物流需求较大；河南省目前已经出现了一批专业的冷链物流服务商，如众荣物流、双汇物流、华夏易通物流，冰熊、红宇等一批冷链装备制造企业，这些企业所具备的资源和服务为河南省发展冷链物流业提供了重要的产业基础。
3.2 河南省食品冷链物流发展劣势分析
与国外发达国家相比，河南省高科技冷链设备、冷链技术仍然严重短缺，冷链物流专业化程度较低，应有的专业性、规模性及成本优势明显不足，业务规模和服务水平无法充分满足河南省冷链物流市场的需求，此外，专业人才的缺乏，也将严重制约河南省冷链物流的发展。
3.3 河南省食品冷链物流发展机遇分析
2010年4月，河南省出台了《河南省现代物流业发展规划（2010～2015）》，明确指出要重点打造以食品冷链为首的十大物流行业，构建京广、陇海“十”字型国际冷链物流密集带，为河南冷链物流业的发展提供了重要的政策支持。此外，河南省是全国粮食大省，果蔬产量居全国第二，肉类产量居全国第三，奶类产量居全国第四，速冻食品、鲜肉及肉制品分别占全国产量的72%和13%，河南发展冷链市场空间巨大，居民对于食品质量和食品安全越来越重视，这更加大了冷链市场的缺口。
3.4 河南省食品冷链物流发展威胁分析
冷链标准是行业内认可的操作规范，目前冷链物流发展最大的威胁来自于标准的不统一，技术参数矛盾。统计口径较多，没有形成较为完善、规范的标准体系。此外，成本高是制约冷链物流发展的另一个重要因素，固定成本高，可变成本项目多而杂，进一步加大了冷链物流企业成本控制的难度。
4 河南省食品冷链模式构建
4.1 自营食品冷链物流运作模式
自营食品冷链物流主要是满足自身冷链物流需求，如大用、邦杰等大型肉制品生产加工企业，生鲜食品实行产销一体化模式，企业从上游农户购买生鲜农产品，对其加工后进行直销或者批发销售，企业自建冷链渠道、自我管理，有较强的自我控制能力，但这种模式要求企业具有雄厚的经济实力，这种模式是目前应用的最为广泛的模式，河南省大型肉制品生产企业最具有代表性。
此种模式可以分为两种，一种是部分冷链业务外包，另一种是全部业务外包。部分业务外包是第三方冷链物流企业与大型速冻食品生产商进行长期合作，如“思念”和“三全”。思念、三全公司拥有自己的低温冷库，运输依赖于第三方冷链物流公司，如郑州华夏易通物流有限公司，共同完成企业的冷链物流活动。
这种模式分工明确、专业性强，但是企业与第三方企业之间的合作存在一定风险，一方的战略变化对另一方会产生一定影响。全部业务外包是第三方冷链物流企业专业化形式在冷链行业中的应用，是独立于生产商、加工商、批发商和零售商以外，提供专业化物流服务的业务模式。如众荣物流、双汇物流，从生产企业到消费者之间，包括在商品库存、包装的过程中，均采用专业化的冷链物流服务设备进行管理控制，实现全程低温控制，保证产品质量，延长产品生命周期，更好地满足消费者的需求，这种模式可以更好地提高食品加工企业核心竞争力，节约成本。
4.3 依托大型分销商食品冷链物流模式
这种模式主要是依托大型批发市场、超市而建的冷链物流系统，如河南万邦国际农产品物流城是大型批发市场的典型，沃尔玛、华润等大型超市为主导的冷链系统。批发市场是作为农产品公共交易平台存在的，较好地反映了市场的供需情况，在提高生鲜农产品的质量方面有良好的效果。由于大部分批发市场是由政府支持建立的，因此往往具有较好的支持性服务和监督管理。大型连锁超市一方面在批发市场统一购买生鲜农产品，由自己的物流配送体系配送到各个门店或市场，最后到达消费者手中；另一方面直接与冷链物流的下游联系，直接向超市或零售商供应、销售冷藏食品，减少冷链物流的运行环节，形成产、供、销一体化的模式。
5 小 结
总而言之，对企业重要的、企业能够完成的食品冷链物流业务应该自营；不重要的、企业物流能力没有比较优势的食品冷链物流业务应该外包；对企业重要的、但企业自身无法完成的或者企业物流能力不具有比较优势的物流业务应该采取联盟的形式。河南省食品冷链物流的发展，一方面依靠龙头企业和大型食品企业逐步形成覆盖整条供应链的食品冷链保障体系，另一方面加快专业化更强的第三方冷链物流运作模式稳定发展，推进冷链物流企业与农业、食品行业、医疗化工等行业的互动发展，推进行业间的商流、资金流、信息流的融合。
参考文献：
[1] 王莹. 中国食品冷链物流现状及发展策略[J]. 节能技术，2009（7）：324-325.
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[3] 蔡晓辉. 河南省食品冷链物流SWOT分析[J]. 物流科技，2012（12）：92-95. 出处：物流科技 作者：刘丽琴