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本文首先对一带一路的概念进行总结，分析区域旅游发展协同路径的深层次内涵，研究区域旅游协同发展模式，探讨“一带一路”背景下区域旅游发展协同路径。
随着社会经济的发展，我国面临着严重的产能过剩、外汇资产过剩、资源对外依存度高、工业基础设施分布不均等问题，因此提出“一带一路”战略构想，中西亚等各国参与，共同协作，紧密合作。丝绸之路本身就是旅游之路，本文以旅游发展为切入点，对有关一带一路背景下区域旅游发展如何制定协同路径深入研究。
一、一带一路概述
“一带一路”是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的简称。2013年，习近平主席提出建设“一带一路”的战略构想。“一带一路”是合作发展的理念与倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，主动发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
二、一带一路对区域旅游发展协同路径研究
（一）区域旅游发展协同路径的深层次内涵
本文中所指的区域旅游发展协同路径，是指在“一带一路”沿线各国各旅游区单元之间的协调与供应，从而形成高效、有序的资源整合，完成区域内各旅游区单元的一体化运作，其中有统一的合作旅游发展规划与目标，具有一定的协调性和整合度，具有高效的运作机制，同时注意各个旅游区之间处于一种平等而又开放的位置上。
（二）区域旅游协同发展模式
区域旅游协同发展要以地方利益为前提，协调发展，在此前提下确定市场交易的协调方式，具体包括旅游区域之间的合作、信息资源的共享、系统网络的建设、客源市场的整合等，最终完成区域旅游协同发展的目标。图1为区域旅游协同发展模式。
（三）区域旅游协同发展的实现路径
第一，确定区域旅游协调发展最基本的原则，具体包括理论指导原则、比较优势与互利共赢原则、科学性与超前性原则、组织实施的可操作性与可调控性原则、整体性协调与整体效益最佳原则、协同发展下的效益优先兼顾公平的原则。就其中比较优势和互利共赢原则来说，要想发挥区域旅游的优势，必须要以此为基础，没有明显的区际旅游比较优势，更不用谈互补性效应和整合的内在动力，对于利用区际旅游分工和合作的一些国内旅游景点资源整合没有任何帮助。
第二，建立和完善区域旅游协同发展的区际协同制度，首先建立跨行政区域的省际旅游组织协调机构和运行制度；强化宏观发展框架下区域旅游规划工作与旅游规划实施体系的建设；激活旅游行业资深组织协调制度；建立和完善跨行政区域点轴开发旅游地域系统；对地方旅游发展和考核地方政府政绩的科学方法与标准进行衡量。
（3）把错位发展作为“一带一路”旅游发展的重要原则。随着“一带一路”旅游的升温，沿线省区纷纷加入到丝路旅游的大戏中来。陆上丝绸之路有7000多公里，仅中国境内就有4000多公里。由于丝绸之路路线太长，多数游客不太可能从头到尾游览丝绸之路，这就意味着现实的旅游消费必然是对丝绸之路某一段进行旅游，或者在丝绸之路上的某一个或者几个旅游目的地进行旅游。从这个意义上讲，丝绸之路沿线省区在共同打造丝绸之路旅游品牌上存在合作关系，但在具体的旅游产品上又存在一定的竞争关系。这就要求沿线省区避免同质化竞争，而是要依据自身的旅游资源优势，找准自己的定位，进行错位发展。
（4）把旅游产品提升作为“一带一路”旅游发展的重要基石。没有提出“一带一路”战略前，沿线省区一直在发展丝路旅游产品，但这些丝路旅游产品还没有在国内外旅游市场真正打开销路。“一带一路”战略的提出，为丝路旅游产品的开发提供了难得的契机，但能否真正把关注度转变成实实在在的旅游经济，重点和难点都在旅游产品的打造上。
三、结语
随着现阶段全球经济一体化的趋势及“一带一路”背景下，区域旅游合作也已成为中西亚地区发展的一个重要趋势，本文对有关一带一路区域旅游发展的实现路径提出一些看法，以期对于区域旅游和谐发展提供一定的理论支持。
（作者单位：邯郸职业技术学院）
