双龙军品,紧缚庄园,10厘米尺子标准图
【摘要】在公路桥梁的建造和使用中，常常因出现裂缝而严重影响工程质量甚至会出现桥梁垮塌的现象，而公路桥梁施工最常见的病害就是裂缝问题，因此对裂缝的控制直接影响公路桥梁的施工质量、进度和工程使用的安全，所以必须对公路桥梁建设和使用过程中裂缝产生的问题高度重视，本文将深刻剖析裂缝产生的原因，并探究出进行裂缝控制的对策，以确保工程的质量和安全。
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【关键词】公路桥梁；裂缝；原因；应对措施
【 abstract 】 in the highway bridge build and use, often for cracks and the serious influence project quality can appear even bridge collapse phenomenon, and highway bridge construction of the most common disease is the crack problem, so the direct impact of crack control highway bridge construction quality, progress and engineering use safety, so must be on the highway bridge construction and use process of cracks pay high attention to the problem, this paper will deeply analyzes the causes of cracks, and to explore into the crack control measures, to ensure the engineering quality and safety.
【 keywords 】 highway bridge; Crack; Reason; measures
中图分类号： U448.14文献标识码：A 文章编号：
随着高速公路的建成并投入运营，公路桥梁出现裂缝而影响使用功能甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土在公路桥梁施工中占有举足轻重的地位，但由于混凝土施工整体性要求高，其工艺流程和组织管理程序相对复杂，因此，混凝土施工具有相当的建设难度，而公路桥梁施工最常见的病害就是裂缝问题，裂缝问题对公路桥梁造成的危害较大，必须充分重视。本文就公路桥梁施工裂缝问题的原因进行探讨，以方便设计、施工过程中找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的目的。
公路桥梁施工裂缝问题的危害
混凝土施工裂缝问题将使公路桥梁产生渗漏，渗漏的后果一般有两方面，一方面当水流涌入公路桥梁混凝土内部之后，可能会导致混凝土水解破坏，从而破坏混凝土结构。另外一方面裂缝在压力水作用下，可能导致裂缝逐步扩宽和发展。同时，由于混凝土碳化的原因也会造成混凝土收缩开裂的现象不断加剧，最终破坏混凝土结构物。混凝土裂缝的存在，可以使空气中的二氧化碳很容易渗透到混凝土结构的内部，在诸如水泥等水化产物的相互作用下反应而形成碳酸钙，即出现混凝土碳化的现象。混凝土碳化会破坏钢筋纯化膜，降低混凝土的碱度，如果空气和水在同时期同时渗入，那么钢筋就产生锈蚀。此外，混凝土裂缝问题还会削弱混凝土对钢筋的保护作用，将导致进一步扩大裂缝，形成更大的危害。
二、结构性裂缝的成因分析
1、荷载裂缝
由荷载而引起的裂缝是比较常见的裂缝之一，究其原因主要体现在以下几个方面：一是在施工机具、材料进行堆放时，比较随意，超过了承载的范围；二是对预制结构的受力情况了解不够，在起吊、运输或安装等过程中具有较大的随意性；三是没有严格按照设计图纸进行施工，没有严格遵循施工程序，擅自更改顺序，有的甚至改变了结构受力模式。
2、施工工艺不合理引起裂缝
在进行混凝土浇筑是施工时，工艺设计不合理，引起质量不合格而导致裂缝。在进行构件制作、运输和拼装等过程中，如果施工工艺缺乏科学性和合理性，极易导致施工质量问题，从而出现纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂缝、竖向裂缝、水平裂缝、表面裂缝、深进裂缝和贯穿裂缝等；尤其对于细长薄壁结构而言，更容易产生裂缝。
出现裂缝的部位、走向、宽度等，因不同原因而出现各种不同的裂缝，比较常见的裂缝主要有以下几种：一是混凝土保护层的厚度过大，或是在施工是对上层钢筋进行乱踩，加厚了受力筋的保护层，减小了构件高度，从而在与受力钢筋相互垂直的方向出现裂缝。二是在混凝土振捣时，密实性和均匀性不够，从而产生蜂窝状、麻面状和空洞状。三是凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足。四是混凝土搅拌，运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土坍落度过低。
三、公路桥梁裂缝的应对策略
1、加强混凝土施工质量的控制
一是对水泥的品种严格按照实际要求进行选择，并严格按照设计标准配备好水泥用量。优先考虑选用高标号水泥，能够使水泥用量大大地减少。二是对进行科学合理的骨料级配，严格控制含泥量。选用规格合理的级配碎石，以确保级配的连续性。对于砂、石中的含泥量，决不可超过1％，应清除杂物，特别是不能和有机磺混合，严禁使用海砂。三是在进行外加剂选择和配合比控制时，必须严格按照要求进行。适当添加外加剂，能够起到缓凝作用，使混凝土的可塑性得到改善，增强混凝土的和易性。四是强化施工技术管理，确保施工质量。在施工过程中，必须根据施工技术要求进行严格施工、规范施工、科学施工。对于在混凝土施工过程中能够预见的问题，必须处理在萌芽阶段，以确保裂缝控制到位，保证施工质量。
2、加强混凝土施工过程中的温度控制，严格路桥施工中的裂缝
一是在进行混凝土拌合施工时，采用用水冷却碎石的办法，可以使混凝土在浇筑的温度大大降低。二是在高温天气进行混凝土浇筑时，为了确保混凝土的散热，应尽可能地对浇筑层面进行利用，尽量减少混凝土浇筑的厚度。三是对混凝土在入模时的温度进行严格控制。对公路桥梁进行大体积混凝土的浇筑，一般选择在春季或秋季时节最为合适。如果不得不在夏季时节进行施工，应采取各种有效的办法使入模温度大大降低。在进行混凝土浇筑施工时，应尽量避免太阳直接对混凝土进行爆晒。
3、非结构性裂缝防止的策略
一是科学设计支架的搭设问题，严防产生非弹性变形；二是添加减水剂以减少混凝土的泌水量，确保混凝土保护层的厚度，并实施二次抹面。三是为了防止塑性收缩裂缝，应该加强混凝土的早期养护，以大大降低混凝土中水份的蒸发，主要方法就是将麻袋覆盖在结构外露面上，将海绵浇湿进行养护。四是为了防止出现温差裂缝，必须按混凝土浇注顺序的规范，采用适宜的浇筑速度。五是为了防止钢筋锈蚀而产生裂缝，施工时，应控制混凝土的水灰比，加强振捣；保证混凝土的密实性，防止氧气侵入；同时严格控制含氯盐的外加剂用量。
结语
总而言之，虽然混凝土结构物很容易产生裂缝，但是大量的科学研究以及成功的工程实例都表明，只要我们高度重视公路桥梁过程中裂缝控制问题，尽可能地从源头上严防裂缝的产生，不断创新施工方法，加强施工管理，那么就可以尽可能的将结构物的裂缝数量和深度降低到最低程度，以确保公路桥梁工程的质量和安全。
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