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摘 要：
关键词：
随着我国经济科技的发展，油船的吨位也逐渐增大，其结构设备也不断改进和完善，装卸油的速度大大提高，同时对油船的运输安全性和防污染的要求也不断提高，油船装置了多种灭火设施和防污染设备，使现代油船更加体现运输的安全性和防止海洋污染的特点。本人从事船舶检验多年，接触油船也比较多，在检验油船中货油泵舱是油汽较易聚集的地方，是重点防护和检查场所之一，现谈一谈闪点＜600C油船货油泵舱检验心得。
一、货油泵舱
油船中货油泵舱一般为一个位于机舱与货油舱之间兼做隔离舱，也有个别的油船有两个货油泵舱，一般位于油船中部，以满足装运多种油品的需要，货油泵舱内部有货油泵，扫舱泵和压载泵装置及装卸管系，管系上设有阀门，过滤器，油管的末端均装有滤网的吸油口等，于机舱分开，为专门装卸货油及压载服务的独立系统。货油泵通常有离心式泵和螺杆式泵，其动力为电动机和柴油机，为了防止离心泵的叶轮和壳体磨擦产生火花，故叶轮用青铜制造，螺杆式泵螺杆用青铜制造，螺杆轴材料为钢质，两种泵的壳体材料为铸铁。
二、货油泵舱的法规和规范要求
载运闪点＜600C油船，货油泵舱应装ib等级的本质安全型设备，照明应至少由两个最后分路供电，两分路的灯点因交错布置，并符合下列要求：(○)(1)可安装隔爆型式正压型灯具；(○)(2)除应急照明外，其照明应与通风联锁，使得在开启照明时即开始通风，通风系统的故障不应使照明熄灭。安装在货泵舱内的设备，其驱动电动机应以气密舱壁或甲板使之与货油泵舱分隔，在液货泵舱内并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵压载泵和扫舱泵应对其舱壁轴填料函轴承和泵壳装设温度传感装置，这些温度传感装置应能自动激发布置在货物控制舱或泵控制站内的连续声光报警信号。应安装一个持续监测碳氢化合物气体浓度的系统取样点或探头，其应设置在适当位置以随时探测到潜在的危险泄露，如果碳氢化合物气体的浓度达到预先设定值时，应能自动激发布置泵舱、轮机控制室、货物控制室和驾驶室内的连续声光报警信号以引起有关人员对潜在危险的警觉。所有泵舱应安装舱底水位监测装置及布设在适当位置的报警系统。每一货油泵舱应安装一种认可固定灭火系统，且可以在泵舱外部一个随时易于到达的位置进行操作。
2000总吨以上的油船应装认可型的固定式探火与失火报警系统。
三、货油泵舱的检验要点
货油泵舱应位于机器处所的前面并由敞开甲板进入，入口门应为风雨密门，门槛的高度要符合要求。货油泵舱是油气易聚集的地方，必须符合防止在运转时产生火花的要求，检查泵舱内及其附近有无松动的机件，过多的舱底集油，过多的油气可燃物质等潜在的火原。检查泵舱内的梯子是否处于良好的状态。货油泵舱的天窗应为钢质，且不应镶有有玻璃，并能在货油泵舱的外面予以关闭。货油泵舱的舱壁和甲板以及进入该处所的入口和围壁通道应满足规定的最低耐火完整性要求。油泵舱应完全封闭且不应与机器处所直接相通，柴油机或其他构成火类推的设备不得位于货油泵舱。并应检查货油泵舱的舱壁有否渗漏和裂纹。500总吨及以上的货油泵舱与A类机器处所之间的舱壁和甲板，可以让货油泵轴的填料函以及有填料函的类似装置穿过，但是必须在舱壁或甲板的贯穿处彩用有效润滑或其他措施来保证永久性气密。在分隔货油泵舱和其他处所的舱壁或甲板上，准许安装认可的、用于货油泵舱照明的永固式气密照明灯围罩，但它们应具有足够强度并能保持舱壁或甲板的完整性和气密性。泵舱应为机械通风，从通风机排出的油气应引至开敞甲板上的安全地点。根据该处所的总容积，换气次数应至少每小时换气20次，空气导管的布置应使该处所的所有空间均得到有效的通风，通风应为抽吸式，使用无火星型风机。并应检查导管，风闸，防火网是否正常。除应急照明外，液货泵舱的照明应与通风连锁，在开启照明时即开始通风，通风系统失灵不应使照明熄灭。
泵舱应装设有符合要求的一种固定式灭火系统，应检查灭火剂是否有效性，且应在货油泵舱外部一个随时易于达到的位置进行操作。如采用C02灭火系统应检查释放灭火剂时发出声响警告的报警装置应能安全用于可燃货物蒸汽/空气混合物中和在控制部位应有提示。
货油泵舱的排水应油专用舱底泵或喷射器进行。若用货油泵或扫舱泵进行排水，则应在舱底水管吸入端装截止止回阀，在泵吸入管不得进入机器入所。供货泵舱用的舱底管系是否能有效地从货泵舱以外进行操作。
2002年7月1日或以前建筑、改装和改建，应于2002年7月1日以后的第一次计划坞修之日，最迟不晚于2005年7月1日安装碳氢气体浓度连续检测系统。取样点或探头，其应设置在适当位置以随时探测到潜在的危险泄露，如果碳氢气合物气体的浓度达到预先设定值时，应能自动激发布置在泵舱、轮机控制室、货物控制室和驾驶室内的连续声光报警信号以引起有关人员对潜在危险的警觉，预设碳氢化合物气体的浓度不高于可燃气体爆炸下限10%的现有检测系统。
对安装于货油泵舱并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的货油泵，应装设能从货油泵舱外部监测货油泵轴的舱壁填料函和轴承温度的温度传感器，并当上述填料函或轴承温度过高时在货物控制室或泵控制站内应自动激发连续视听触发报警。所有泵舱应安装舱底水位测装置及布设在适当位置的报警系统。如需要通过吸入管路装油，则应设旁通管路，绕过货油泵，将吸入管路与输出管路接近，旁通管路上应设置截止阀；液货船应至少配备1台用于测量可燃蒸汽溶度的便携式仪表及足够的配件，应为这种仪表提供适当校对装置。货油管系至少设有2台独立动力货油泵。货油泵除兼用于原油洗舱、货泵舱的排水以及注入和排除货油舱内的压载水外，不得兼作其他用途。货油泵不得与货油区域以外的舱室有任何连接。于工作时有可能使压力超过其系统设计压力的货油泵，均应装设安全阀。安全阀排出的油应流回至泵的吸入端。货油泵除能就地关停外，还应能在泵舱以外的适当地点应急关停。该地点应予以适当标志。每一货油泵出口端和货油泵控制站附近昌否均设有货油压力表，该压力表是否处于良好工作状态。