跳蚤网,ppapi,相马琳
[摘要]20世纪20年代以来，物流行业快速发展。同时，由于个体的需求越来越多，末端配送占整个物流的比重越来越高。伴随着末端物流的发展，出现的问题也越来越多。文章首先分析了当前末端配送的现状，指出其流程复杂以及无法合理利用车辆仓容的问题，结合相关理论为以B2B模式为主的第三方物流企业提供了构造顶单相同元的订单快速分类的方案，并结合相关的数学模型，为物流公司优化末端集货配送模式提供建议，以解决末端配送的复杂问题。文章还对所提出的集货配送进行了效益分析。经过分析发现，文章针对问题所提出的方案具有实际的应用意义。
[关键词]订单相同元；订单分类方案；集货配送
1 末端配送的现状及问题
1.1 末端配送的现状
物流的七个功能要素一般包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息，其中配送成为现代物流的一个重要特征，也是现代物流发展的一个重要趋势。而资料显示，末端配送占据了整个配送过程约70%的比重。末端配送一般指运输距离较短，但是配送频率较高的配送方式，尤其是商场超市、餐饮等服务业，每天需要进行一次甚至多次配送。随着国内物流市场的发展越来越成熟，人们对物流的需求越来越高，对物流的服务质量、时效性等方面的要求越来越严格，而解决末端配送的问题是提升物流服务质量和时效性的关键。
当然，末端物流虽然在当前是一个难题，但是其中也蕴含着巨大的商机，对于企业来讲，这其中的商业价值是无可比拟的。当前第三方物流末端配送的特征如表1所示。
1.2 末端配送的问题
伴随着末端配送的快速发展，末端配送的过程所涉及的货物越来越多，装配货物的过程也变得越来越烦琐，导致第三方物流在进行末端运作的过程中成本不降反升，并且达不到高效运输的效果。末端配送的问题主要描述为以下几点。
1.2.1 末端配送运作流程较为复杂，而且无序
对于一个面向B2B的第三方物流公司来说，公司需要与很多商家进行系统对接，交接订单信息，需要根据订单信息从仓库中将相应的货物取出，然后再进行货物的装配，最后进行货物的配送。由于公司没有明确的货物处理流程，导致很多工序交错进行，这样无序的过程使第三方物流公司在末端运作效率上大打折扣，浪费时间。
1.2.2 末端配送不能合理利用仓容
物流公司每天需要进行很多货物的配送。这样当公司在进行订单货物的装配时，会由于没有一个合理的货物装配原则而使车辆的仓容利用率大大下降，常常会遇见运输车辆的车厢还存在很多空位置的情况，使得公司的运输成本上升，公司的综合竞争力下降。
对于一个以末端配送为主导的第三方物流企业来说，高效的末端配送模式有利于公司降低成本投入，提升公司的竞争水平。
2 末端集货配送优化模式
2.1 末端集货配送与传统配送的优缺点比较
集货是指将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输、配送的作业。由于末端配送物品和收货点大杂居、小聚居的特性，普通配送已经达不到第三方物流公司的高效货物末端配送的需求，而集货配送却由于其特性而越来越适合于进行末端配送。本文综合了运送效率、运送成本、仓容利用率以及配送前的货物处理流程四个因素对末端的集货配送以及传统的配送做了以下比较（如表2所示）。
2.2 集货配送优化方案
一般情况下，物流以及商流是分开的，由于这样的特性，一个面向B2B的第三方物流企业在进行末端配送时首先就要和很多公司进行系统对接，同时需要在最短的时间内完成车辆的调度，并将货物从仓库中取出放置到公司所要运送的车队中，并且及时安排路线。为了优化公司的末端配送结构，使公司在末端运作中降低成本，本节将结合一些数学模型，给面向B2B的物流公司提供一个高效的末端集货运送方案来优化这些运作的流程。
2.2.1 货物分类处理方案
为了根据接收到的订单快速地将货物进行分类，这里提出一种分类方法：构造订单相同元。构造订单相同元是指将货物信息按照收货地址、货物的种类、收货的时间进行分类，以便对货物进行快速的装配。处理流程图如图1所示。
构造了订单相同元，此时就需要按照货物的相同元对货物进行分类，将同质性的货物分类到一起，这将有利于将货物进行集装。即将货物分成如下几类（如表3所示）。
2.2.2 末端集送方案
上述给出了订单的分类方案，但是按照什么样的原则确定相同的收货地址，即怎样安排集货？这是需要解决的问题，本文通过设例来阐述集货的方案。
首先设M物流公司当天需要为10个商超运货，设商超分别为a1，a2，…，a10，并设公司与商超的位置如图2所示。
为了使货物能够在满足集货的情况下也不会增加公司的成本，这里给其制定了两个原则：距离最小化原则以及车容量的限制原则。
①距离最小化原则：
距离最小化原则是指当采取集货运输时，运输车辆所要行驶的距离比不采取集货时的运输车辆行驶的距离短。数学表达如下：
②满足车容量限制：
在某一趟运输车中，所运输货物不得超过一辆车或者一批车的最大容量：
3 末端集货配送的效益分析
3.1 合理利用车容，降低运输成本
在物流业巨大的竞争压力下，公司的物流成本成为衡量一个物流公司的重要因素之一。采用集装的方式对货物进行配送有利于公司合理利用车辆的资源，降低公司的车辆输出，并由此降低了物流的运输成本。
3.2 提升货物处理效率
采用上述货物分类的方案，有利于公司在进行末端配送之前的货物的处理更具有流程性，相比于之前
无序的处理手段而言，效率大大增加。
3.3 提升公司的核心竞争力
集货配送的手段有利于公司优化末端配送结构，使公司的物流服务向专业化水平发展，而且伴随着运输成本的大幅度降低，公司的核心竞争力也会逐渐增强。
参考文献：
[1]胡大伟，陈诚，郭晓汾.带集货和配送的多站点VRP优化算法研究[J].数学的实践与认识，2007（2）：98-104.
[2]陈诚.配送和集货一体化下的车辆路线问题研究[D].西安：长安大学，2006.
[3]邳建春.配送与集货一体化下带时间窗的VRP问题研究[D].沈阳：东北大学，2008.
[4]韩丽娟.城市物流共同配送模式研究[D].武汉：武汉理工大学，2013.