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摘 要：近年来，随着我国现代物流的快速发展，物流园区的发展规划得到广泛重视，成为各地现代物流发展的重点和主要特征。本文运用SWOT分析法对邢台市物流产业园区发展的优势、劣势、机遇、威胁4个维度进行分析，并提出进一步发展现代物流产业园区的相关对策。
关键词：物流产业园区；SWOT分析；发展对策
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： In recent years， with the rapid development of China's modern logistics， development plan of logistics park has been paid more attention， and become the key and main characteristics of the development of modern logistics. Using SWOT analysis on the development of logistics park in Xingtai， it is analyzed in the paper—the strength， weakness， opportunity and threat， and the author puts forward the relevant development countermeasures for modern logistics park.
Key words： logistics park； SWOT analysis； development countermeasures
随着邢台市经济社会的发展，对周边地区辐射带动能力的提升以及电子商务的快速发展，全市物流业发展活力明显增强。目前，邢台市拥有3个省级物流产业聚集区，16家物流园区，40个在建物流项目，涵盖医药、快递、钢材、农副产品、机电产品、化工产品等各个行业。拥有普通常温库、冷库仓储面积132.5万平方米，仓库利用率达到90%以上，总营运车辆共13 819辆，其中自有车辆6 046辆，新能源汽车180辆。
1 邢台市物流产业园区的SWOT分析
1.1 优势（strengths）
日益凸显的区位优势，为现代物流业发展创造了良好条件。邢台市区位优势明显，交通十分便捷。距北京380公里，距天津430公里，距省会石家庄120公里，距济南、郑州、太原均在300公里以内。以邢台为中心的400公里半径内，有北京、天津、郑州、济南、石家庄、邯郸六大机场和天津港、黄骅港两大港口。位于市区南部15公里的邢台机场即将重新开通。境内有京广铁路、京九铁路、在建的京武高速铁路、规划建设的邯黄铁路，京珠高速、大广高速以及106、107国道纵贯南北；邢和铁路、青银高速、邢临高速和在建的邢汾高速横穿东西。公路、铁路、航空“三位一体”综合运输体系即将构成，“三小时出海、一小时进京、半小时上天”的大交通格局也正在变为现实。
1.2 劣势（weakness） [本文由wWw. DYLw.Net提供，第 一论文 网专业代写教育教学论文和本科毕业 论文以及发表论文服务，欢迎光临DYlw.nET]
1.2.1 发展现代物流的观念滞后
各级政府主管部门以及部分企业的物流理念尚未普及，对现代物流的概念、地位及作用认识不够。物流需求方的制造业和商贸业，认识不到现代物流对于降低成本，提升核心竞争力的作用，较少关注于物流方式的合理性和优化调整，物流供给方将物流简单的理解为运输、配货站等。
1.2.2 第三方物流发展水平较低
现有物流企业主要从事公路运输和物流配送，与之配套的大型仓储和配套服务都还没有建立，资源共享程度低，没有专业现代的物流行为。即使规模较大的邢台市好望角物流园、邢业通物流园、邢台（南和）邢黄铁路物流园和柏乡县粮食物流中心，其利润也主要来自运输费和仓储费等直接费用。物流系统的设计、咨询服务、海关代理等服务很少。
1.2.3 物流产业园区缺乏统一规划
目前邢台市的物流产业园区整体空间布局不合理，同质化竞争明显。各县区政府根据本地物流需求、自然条件、交通设施、城市化水平和资源禀赋等，规划本地的物流企业及园区建设，以达到地方政府的利益最大化。这就导致在物流企业的建设中各自为营。例如，仅仅在邢台市“一城五星”范围内，在建和拟建大型的建材物流项目3个，农产品物流园3个，省级物流聚集区3个，汽车物流园2个。同类主题相同定位的园区、企业重复投资建设，没有充分考虑到区域资源要素互补性、均衡性的内在需求的问题，整体上缺乏科学的规划、统一的布局。虽然从各县区局部来看实现了各自的利益最大化，但全市的总体利益未能获得最大化，造成资源的严重浪费。
1.3 机遇（opportunities）
首先，河北省委、省政府积极制定了一系列重大部署来推进河北物流产业的发展。河北省在成立河北省物流业发展领导小组及其办公室的同时，推进了100多个重大物流项目建设，谋划了24个省级物流产业集聚区和 7 个环首都现代物流园区，强化了物流业发展载体和主体建设，为邢台市物流产业园区发展提供了的支持环境。现行贯彻国办发52011638号文件相关的实施意见，又进一步强化物流发展的政策导向。可以说，政府对整个物流产业的支持是十分巨大的。
其次，充满活力的区域经济，为邢台市物流产业园区发展带来了市场机遇。“十二五”以来，邢台市国民经济平稳发展。2013年，邢台市生产总值完成1 604.6亿元，比上年增长7.4%。人均生产总值22 277元，比上年增加916元，增长6.9%。邢台市经济社会的持续增长，必将带动全社会物流服务需求总量的快速扩张。根据《邢台市公路运输行业管理统计资料》，2013年邢台市公路货物周转量520.27亿吨公里，比上年增长6.9%。其中，货运量主要来自于邢台市的一些支柱产业，如煤炭、钢铁、石材等行业。显然，随着产业转型升级，如此庞大的货运需求规模及其伴随的仓储、装卸、流通加工等增值物流服务，必将为邢台市物流产业园区发展创造良好和现实的市场基础。
1.4 威胁（threaths）
1.4.1 投资风险大。虽然部分物流产业园区已经开始投入使用，但是后续的建设仍在继续，后续建设的投资额度大，同时其转移度极低，一旦将资金投入就很难进行资金转移。对于投资者来说，在现阶段资金投入蕴含投资风险。
1.4.2 物流业人才门坎低。在物流产业园区前期的招聘工作中，就可以看到招聘人员要求是中专以上水平，呈现出物流人才资源门坎低的特点。随着我国物流产业不断发展，只有引进高水平物流人才才能快速发展物流产业。
1.4.3 现代化物流水平低。邢台市物流产业园区虽然大多都是新建的物流园区，但并没有采用新型物流园区的模式，还是传统的物流模式。装货、卸货还是采用人工搬运或者小型叉车搬运，这种方式效率差、安全性低。随着信息化的不断发展，物流信息系统的发展已逐渐成熟，但是这些园区的信息化并不普遍。这就会使物流活动的成本高、效率低、利润小。
2 邢台市物流产业园区发展对策
2.1 加大宣传和培训工作，提升思想认识
一方面，要通过宣传、专题讲座、现场观摩、外出考察等方式，加强对物流管理部门和企业管理层的物流理念宣传培训工作，提升管理层的思想认识；另一方面，要通过专题培训班、委托培养等方式，加强对物流企业一线从业人员的物流知识技能培训和员工队伍的升级，提升工作能力。
2.2 改革物流业监管体制，强权与放权并行
一是强权，目前物流产业园区涉及行业较多，存在多头管理问题，建议合理调整行政管理分工，以加强产业宏观指导和市场监管；二是放权，重点针对3个省级物流聚集区的管理机构，在一定范围内实施简政放权，提升其自主权。
2.3 基于区域内功能分区，优化空间布局
结合城市总体规划、产业发展规划，科学设计物流框架体系和空间布局，对邢台市物流产业园区发展规模和竞争尺度进行把握。基于“打破区域限制，按照功能分区”原则，对物流产业园区进行统筹规划，按照区位条件、现实基础和发展潜力、要素配套等，统筹考虑主城区物流业和县（市）物流业的发展，各县（市）应在市级规划内编制各自物流业发展规划。
2.4 加快物流聚集区建设，改善基础设施
物流聚集区建设对于制约当前物流业发展的土地问题、基础设施问题，集约化发展问题都能较好的解决。因此，建议基于区域功能和物流集约化发展，加快一批市级物流聚集区的建设。一方面，具有公益性质的基础设施建设，应由政府负责或扶持企业建设，例如道路、水电、通信等设施；另一方面，对物流项目实施“园区内扶持，园区外限制”政策（尤其是土地指标），引导物流企业进园区；第三，为鼓励各地物流招商，对新的招商项目，可借鉴工业的“飞地政策”，实施税收分成。
2.5 加强财政支持和税费优惠政策
按照属地管理、分级负责的原则，按一定比例以贴息、补助、奖励等多种形式，重点支持“一城五星”区域内物流项目建设、品牌建设、物流产业园区发展和公共物流信息平台建设等方面工作。采取税收减免等税收优惠政策对省市级物流聚集区、物流产业园区、大型物流企业等项目实施重点支持。
2.6 对接京津，加大招商力度
以3个省级物流聚集区为主要载体，在对接京津市场过程中，突出宣传邢台市物流产业园区发展的交通区位、土地、政策优势，以建设“环京津、冀中南物流通道”为品牌，重点瞄准央企、国企、全国500强以及行业百强中的物流企业或物流项目，建立信息库，点对点进行招商推介，着力引进一批投资强度大、示范带动效应大的龙头项目。 [本文由wWw. DYLw.Net提供，第 一论文 网专业代写教育教学论文和本科毕业 论文以及发表论文服务，欢迎光临DYlw.nET]
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