龙脑通,超级警官txt,拱墅区邮编
一、引言
目前现代物流的发展已经成为国民经济发展的重要组成部分，特别是随着现代科学技术的迅猛发展，经济发展全球化、一体化，现代物流业已成为国民经济发展的重要产业和新的经济增长点。但由于体制原因，以大庆为代表的中国石油类资源型城市经济发展还是以自然资源为主，现代物流业发展滞后，物流成本居高不下，物流业没有真正成为新的经济增长点。[1][2]
在目前的研究中有针对性的实证分析非常少，这在现代物流微观研究方面表现的更为突出。由此本文通过对具有代表性的资源型城市——大庆市的物流业进行研究，可以掌握自然资源流通实际情况，对资源型城市发展现代物流以及调整整个资源型供应链都有一定借鉴意义。基于此，2014年针对大庆现代物流问题，大庆市现代服务业发展局、大庆市物流采购与联合会与黑龙江八一农垦大学合作，对大庆现代物流业进行全面实地调查。
二、数据来源
本次调研采用问卷调查和访谈方法，调查对象包括了大庆市76家企业。按企业性质划分，大型国有企业13家，集体企业19家，私营企业26家，股份制企业18家，企业的经营范围包括石油、石化、生物化工、食品、服装、进出口、物流企业等多行业多领域，所选企业及其数据在本行业中都具有一定代表性。[3]研究人员先对大庆市物流行业现状进行调查和分析，找到限制资源型城市现代物流发展的主要原因，最后针对调查得出的问题给出相应的建议和对策。
三、数据分析
（一）大庆市现代物流需求分析
1.大庆市现代物流市场需求现状
随着商流加速，推动了物流业的快速发展，物流量增加较明显。物流需求规模不断加大，物流需求类型增多。2014年大庆市货运周转量为2013年的7.4倍。但物流总量在不同运输领域呈现不同的变化趋势，2014年大庆市公路货运周转量66.8亿吨公里，同比增长19.5%，铁路货运周转量1121.6万吨，同比增长0.7%，航空货运周转量0.2万吨，同比下降16.5%。对物流的专业性需求增长势头明显，特别是石油企业行业，其仓储、运输都是由专业的第三方物流企业来完成。与此同时，随着电子商务的迅速兴起，极大促进了快递服务的发展和收入的提升，2014年快递量增长7.4%。总体来说，大庆市物流以货物运输为主，随着物流理念不断推进，许多企业开始关注物流。
2.大庆市现代物流市场需求面临的问题
（1）没有真正树立现代物流理念，对物流认识只停留在原始状态。虽然所有被调查者均表示将来可能选择第三方物流的专业化服务，但现阶段还是以自营物流为主。多数被调查者表示，他们认为的物流就是空车配货，部分被调查者表示物流也包括仓储，对于物流的其他功能了解十分有限。现阶段对第三方物流的需求以仓储和运输为主，其他如包装、物流信息系统完全自主进行。调查结果显示，支持自营物流和选择第三方物流的比例相当，也有部分企业支持成立专门的物流部门，如图1所示。
（2）物流系统效率低下。由于体制原因，大庆石油企业内部物流系统和政府部门的物流基础规划没有统一标准，没有统一沟通信息平台，致使两个物流系统间衔接时物流渠道不畅，造成物流资源浪费和信息不对称，物流成本没有得到有效控制。
（3）物流服务不能满足企业对物流的需求。特别是对于石油企业来说，目前大庆市场的第三方物流企业提供的物流服务根本不能满足油企对物流专业性的需求，这是大型国有石油企业全部选择物流自营根本性原因。另外石油是战略资源，防止商业机密泄露是企业不选择第三方物流的第二个原因。第三是部分企业选择非核心领域，成立物流部门安排内部职工使得企业不选择第三方物流公司。
（4）产业关联度低下，物流需求不集中。除了石油资源和石油产业外，大庆市其他产业间关联度较低，产业较分散，对物流服务的需求不集中，这直接造成物流服务的规模效益不明显。这将影响对物流配套服务投入和相关支持，造成物流服务水平低下，影响物流企业发展，物流服务始终在低端市场运营，最终导致生产企业选择自营物流。
（二）大庆市现代物流供给分析
1.大庆市现代物流市场供给现状
（1）物流基础设施建设初见成效。[4][5]近十年，大庆油田有限责任公司和大庆市政府加大力度进行物流基础设施建设。建立起联接省内省外、道路、航空和管道等综合运输网络，发展陆空等多式联运，运输设备技术水平极大提高，运输能力极大增强。在运输领域，各种运输方式合理分工，运输结构进一步优化，同时采用了包括GPS、ITS等现代物流信息技术，极大提升了运输服务水平。
（2）物流企业规模迅速扩大。大庆市物流服务日趋专业化、规模化和系统化。特别是随着德邦等专业物流企业进驻大庆市场以来，极大带动了原来由传统企业转型的物流企业、私营企业组成的大庆市物流行业的发展。逐渐出现了物流系统设计、流通加工、多式联运等多样化物流服务。
2.大庆市现代物流市场供给存在的问题
（1）物流专业化程度偏低。[6][7][8]大庆市物流行业相对经济发达地区服务水平总体偏低。被调查的物流企业绝大多数还只是提供仓储和运输等基本物流服务，对于提供专业化包装、物流信息服务等增值服务的物流企业还非常少，提供物流系统设计等超值服务的企业更是有限。在被调查的30家物流企业中，从事运输（包括配送）的企业有21家，占70%；仓储企业6家，占20%；物流系统设计的企业1家，占3.33%；物流信息及其他服务的企业2家，占6.66%。从以上调查结果明显看出，大庆市物流服务还处于传统的低水平的物流服务阶段。
（2）物流企业规模小，竞争力不足。被调查的物流大多是小规模企业，注册资金1 000万元以上的有9家，其余企业注册资金在50-100万元左右，企业规模较小，竞争力不足。
（3）物流设备落后。由于大庆市物流市场准入门槛较低，造成物流企业设备落后，服务内容不规范。调查结果显示，90%的物流需求者对物流企业服务的准确率、时效性和规范性不满意，没有能够提供系统服务的物流企业，这严重限制了大庆物流行业的发展。
（4）专业化的物流人才十分短缺。目前大庆市只有黑龙江八一农垦大学开设了物流管理专业，每年毕业生总数大约在一百人左右，其中能留在大庆的不足10%，能真正从事物流行业的不足1%。目前大庆市物流业中，几乎所在从事物流业的人员都是其他职业转行，甚至最基本培训都没有，根本不懂物流理论，这是大庆物流业供需矛盾的根本原因之一。
四、结论和启示
（一）大庆市应大力扶持专业化的物流企业
从国外现代物流业的发展趋势看，物流外包是大势所趋。调查结果表明，大型国企没有选择物流外包的一个根本原因是没有可选择的专业性物流企业，现有小型物流企业服务水平低，成本高，其提供的物流服务方式有限，不能满足物流需求。因此政府应引进国内、国外知名品牌物流企业，扶持物流技术创新，推动新物流技术的应用，促进大庆市物流业的发展。
（二）大型国企应提高物流地位
被调查的大型国企中，60%左右没有设立物流部门，在企业成本核算中也没有物流成本这一指标，所有物流成本都隐含在其他成本中。这说明很多大型国企根本没有重视物流在企业可持续发展中的作用，也没把物流当做第三利润源泉。因此，大型国企业应推进物流管理工作，把物流提升到企业的战略高度，降低物流成本，提高效益。在企业内部，提倡物流成本独立核算，把隐性物流成本变成显性物流成本，以提高企业内部对物流的认知程度。
（三）进一步加强物流信息化建设
做为典型的资源型城市，由于历史原因，石油行业和非油行业的界限自然形成，信息沟通渠道不畅通，这极大的浪费了物流资源，阻碍了大庆物流业的快速发展。因此要在全市范围内打破石油物流和非油物流的界限，物流信息化是首要工作。建立统一的物流信息系统，采用先进和物流信息技术，重点开展电子商务活动，加强EIP建设，从客户角度出发，接收电子订单、BBS等。
（四）为物流人才提供发展空间
由于我国物流业起步较晚，设置物流专业高校较少，物流人才缺乏是国内物流行业普遍存在的现象。与此同时，大庆市的微观环境缺少对物流专业人才的吸引力。一方面是大庆物流企业规模较小，物流专业知识发挥和发展的空间十分有限，另一方面无论是企业内部物流还是大庆整体物流行业，缺乏有效的政策扶持，致使物流人才没有安全感和归属感，造成本土培养的物流专业毕业生几乎全部流失。因此高校、企业、政府都应分别采取措施，培养、吸引和保留专业的物流人才。高校应该把前沿的物流知识和理论传播给学生，企业给专业的物流人才以成长空间，政府更应该制定政策为物流人才扎根提供必要的土壤。
所以资源型城市物流必须从资源企业和非资源企业的物流需求差距入手，通过专业化分工，使资源企业从大而全的模式中将物流分离开来，利用专业物流公司规模经济，可以降低企业的物流成本，提高企业经济效益。同时为物流企业提供市场空间，促进物流业的发展。
参考文献：
[1] Junjie Hong，Anthony T.H. Chin，Binglian Liu.Logis tics Service Providers in China：Current Status and Future Prospects[J].Asia Pacific Journal of Marketing and Logistics，2007(2)：168-181.
[2] 王晓玉，王 晛.广东省大型零售企业物流外包模式及其影响因素调查分析[J].商业时代，2014(32)：32-34.
[3] 罗 锋，李 军.有效需求不足、体制性障碍与现代物流业发展[J].商业研究，2006(4)：191-195.
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[8] 莫 鸿，陈 圻，刘 豫.中国物流业发展中的体制性障碍因素调查——江苏省实地调查报告[J].统计研究，2008，8(25):35-39.
